一、环渤海动力煤价格指数介绍

环渤海动力煤价格指数（BSPI，Bohai-Rim Steam-Coal Price Index），是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称。

（一）指数相关术语释义：

动力煤：本报告中动力煤是以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的，产生动力而使用的煤炭，简称动力煤。

环渤海港口：指纳入环渤海动力煤价格指数体系的港口，包括秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港和曹妃甸港六个港口，也称代表港口。

代表规格品：特指收到基低位发热量（NAR，Net As Received）为4500K、5000K、5500K和5800K的动力煤品种，上述四种质量规格的动力煤在环渤海港口中转量比重大，而且交易活跃，其价格具有较高代表性，称为代表规格品。

离岸平仓价（FOB，Free On Board）：指货物运到港口并装到船上的价格（包含了货物上船之前的所有费用），但不包括其后的相关费用。本指数采集和发布的煤炭价格均为离岸平仓价格，是卖方承担了陆上运输与装船港作业费用后形成的价格。

环渤海动力煤价格指数由价格体系与指数体系两部分构成，后者建立在前者的基础上。价格体系包括环渤海地区5500K动力煤代表规格品综合平均价格与各港口代表规格品价格区间。

指数体系包括环渤海动力煤价格综合指数、代表港口动力煤价格综合指数与港口代表规格品价格指数，前两种属于类指数范畴，后一种属于个体指数，三者均为每周发布的定基指数。

（二）编制目的：

编制环渤海动力煤价格指数是为了及时、客观地反映环渤海地区煤炭现货交易价格水平和变化趋势，引导企业合理决策，并为政府宏观调控提供参考依据。环渤海动力煤价格指数通过定期采集煤炭交易信息，实时跟踪动力煤价格变动情况来发现价格，通过运用适当的数学模型反映市场主流价格，描述动力煤价格变化的趋势与规律来分析价格。环渤海动力煤价格指数将形成一种具有客观性、时效性、稳定性及代表性的国内动力煤价格参照体系，以作为煤炭供需企业参与交易活动的决策依据，作为政府了解煤炭市场、进行宏观调控的参考指标，作为科研机构进行煤炭行业分析与研究的重要窗口。

（三）研究意义：

1、环渤海动力煤价格指数作为国内动力煤价格的参照体系，可以帮助煤炭供需企业及时、准确地把握动力煤价格水平与变化趋势，引导企业合理决策，维护煤炭市场的稳定。

2、环渤海动力煤价格指数作为国内动力煤价格的发布体系，可以面向全社会提供公正、透明的动力煤价格信息，引导市场形成合理的动力煤价格水平，促进市场化煤炭交易体制与价格机制的发展与完善。

3、环渤海动力煤价格指数是国内首个煤炭类商品价格指数。该指数的编制与运行可以为我国煤炭价格与能源价格乃至行业研究探索发展方向，奠定实践基础，积累研究资料。

4、目前国际主要煤炭生产、消费国大多已建立了煤炭价格指数，我国在这一领域尚属空白。编制环渤海动力煤价格指数，可以尽快建立我国自己的煤炭价格参照体系，提高我国在国际能源贸易活动中的话语权，促进国内与国际煤炭市场的良性互动，在国际煤炭贸易活动中维护国家利益。

（四）编制规划：

依据环渤海动力煤价格指数研究小组工作计划，指数编制工作分为两个阶段。第一阶段完成价格体系建设，第二阶段，在价格体系运行稳定的基础上，完成指数体系建设。

二、环渤海动力煤价格指数代表规格品的形成

环渤海动力煤代表规格品是在广泛调研、科学分析的基础上，本着严谨、实用的原则而形成的，是指数编制小组的理论成果，也是环渤海动力煤价格指数的编制基础。

（一）环渤海动力煤价格指数代表规格品的产生背景

2009年12月15日，国家发展改革委公布的文件指出，我国将参考国际通行做法，尽快建立和完善我国电煤市场价格指数，推进煤电价格形成机制改革，理顺煤电价格关系。这一指数的成功运行，有望对未来我国煤炭、电力价格的市场化改革产生深远影响，同时也会给港口运输生产带来重要的变革和发展机遇。

2010年1月26日，国家发展改革委价格司就建立环渤海港口动力煤价格指数问题到秦皇岛调研，并召开了由政府主管部门、港口、煤炭经营企业、运输企业和秦皇岛海运煤炭交易市场参加的座谈会。会议对秦皇岛海运煤炭交易市场的运行情况及所做的工作给予了充分肯定，同时对港口动力煤价格的发布工作给予了肯定，提出了持续发展的建议，并表态原则同意借鉴秦皇岛海运煤炭交易的经验，国家港口动力煤价格指数的建立应该以国家将给予政策的支持和扶持，由秦皇岛海运煤炭交易市场负责环渤海动力煤价格指数的开发、建立和运行的形式推进。

为研究建立我国动力煤价格指数，制订指数编制方案，部署指数研究的具体工作，国家发展改革委价格司于2010年3月17日在北京召开会议，初步确定了建立环渤海动力煤价格指数，明确在国家发展改革委指导下，由秦皇岛海运煤炭交易市场负责环渤海动力煤价格指数编制的具体工作。

为尽快推动此项工作的进展并取得成效，按照国家发展改革委价格司的有关要求，秦皇岛海运煤炭交易市场成立了指数编制小组，并组织专门力量全面开展环渤海动力煤价格指数的编制研究工作。

开展的主要工作包括：搜集国内外各类指数的相关资料，了解国内外各种指数的编制方法，深入学习指数编制相关理论；邀请波罗的海航运指数专家、普氏能源专家以及中国航运指数编制的相关专家介绍指数编制整个过程中存在的问题及解决办法；定期召开指数工作进度会，听取指数编制小组的进度报告，并解决存在问题以确定下一步工作方针；对环渤海各港口进行实地考察，对主要煤炭生产企业、消费企业及经营企业进行深入接触，掌握各类企业的交易习惯。

秦皇岛海运煤炭交易市场正是通过严谨地调研、系统地分析统计以及科学地设计工作，才最终形成满足环渤海动力煤价格指数的代表性要求的代表规格品。

（二）环渤海动力煤价格指数代表规格品的形成 

环渤海动力煤价格指数的客体是环渤海区域市场煤的离岸平仓价格，但是煤炭是不具备统一的质量规格的非标商品，形成能够被市场接受和认可的标准还存在一定的困难。因此，为确保指数的延续性与科学性需要对煤炭进行规范化处理，形成一套行之有效的标准。

结合煤炭的燃烧理论，煤炭相关的质量标准有低位发热量、挥发分、灰分、全硫、水分以及煤灰熔融性，在现实煤炭交易活动中，同煤炭价格关联最为紧密的主要因素是煤炭的低位发热量，而且，交易双方在煤炭购销合同中，作为定价基准的煤炭发热量一般以100大卡为跨度取整签订。因此，我们遵循这一市场交易习惯，决定以发热量作为分类标准，采用分级靠档技术，将动力煤质量规格进行了标准化分类。发热量以每100大卡整数区间为跨度，将动力煤等距分类为若干规格品，以100大卡整数位定义动力煤规格品名称。

（三）环渤海动力煤价格指数代表规格品的产生 

在确定了归类标准以后，需要针对环渤海区域内煤炭质量结构提取出最具代表性的规格品，才能够保证整个指数体系的代表性，因此，需要针对环渤海区域动力煤质量结构进行深入地分析。

1、规格品代表性调研分析

环渤海区域的六个主要港均以动力煤为煤炭的主要运输货源，货产地与质量结构基本相同，其中秦皇岛港动力煤货源最为丰富，历史数据资料最为完善，而且年度吞吐量占环渤海区域动力煤总吞吐量的近50%，因此，以秦皇岛港的港口数据进行分析满足代表性要求。

实际调查中，我们收集、整理了秦皇岛港近两年的所有内贸煤炭中转数据，涵盖了从3100大卡至7200大卡热值范围的煤炭，数据涉及中转总量达到37,235.4万吨，52,100条记录，总体时间跨度为105周。但是，数据的中转煤种的发热量化验结果存在数值不整齐、不统一的问题，需要按照规格品的定义进行标准化处理，才能形成有意义的统计数据。

依据规格品分类标准，我们对秦皇岛港的基础数据进行了中转量、中转延续性统计分析。规格品中转数量分布描述各规格品交易数量所港口总中转量的比重，规格品延续性分布则是以周为时间跨度，描述规格品中转延续情况，以周为时间单位，将存在中转量的周数所占全年总周数的比值作为延续性统计指标。

规格品中转量比重分布的分析结果显示，秦皇岛港中转数量较大的动力煤主要集中分布在5000K与5500K附近，其中以5000K与5500K动力煤规格品中转数量最大。规格品延续性分析结果显示，上述中转量较大的动力煤规格品的中转延续程度也较高。通过上述分析，可以得出结论：发热量在5000K与5500K附近的煤炭交易最为活跃，其交易价格最具有代表性。

由于其它港口不具备秦皇岛港这样完整的动力煤质量跟踪数据，无法逐一进行统计分析，但各港货源腹地相同，对应消费区域一致，煤炭交易活动存在很多相似性。据秦皇岛海运煤炭交易市场交易记录以及各港口相关调研数据显示，环渤海六个港口动力煤规格品交易分布情况与秦皇岛港基本相同。在上述分析的基础上，我们选择中转数量分布比重大于1%，中转延续性大于90%的规格品作为环渤海动力煤价格指数样本范围，低位发热量为4200K至6200K的规格品满足该入选标准。

2、代表规格品的确定

基于数据采集存在时效性问题，需要考虑效率与成本两方面因素，代表规格品由规格品优选产生。根据数据分析结果，结合动力煤现货交易习惯，特选择4500大卡、5000大卡、5500大卡和5800大卡四个交易最活跃的规格品作为代表规格品，发布这四个代表规格品的指数与价格区间，以期对社会提供全面、直接的参考指标。

代表规格品分布结构如下表所示。环渤海动力煤价格指数以这四个代表规格品作为基本交易品种编制价格体系。 

表  代表规格品结构

三、环渤海动力煤价格指数编制流程

编制流程是指环渤海动力煤价格指数由采集到指数发布整个过程所设置的四个工作环节，按先后顺序依次为数据采集、数据审核、指数编制和指数发布。如图所示。每个环节都配有严密的工作制度，以确保每一期基础数据的客观性，处理环节的严密性从而使指数的准确性及发布的及时性得到有效保证。

（一）数据采集
    数据采集是指数编制过程中的初始环节，是各种原始数据的收集所涉及工作的总称，该阶段需要收集来自交易市场内的成交信息、行业协会采集系统内的煤炭交易信息、各采样单位提供的实际成交信息及报价信息四种渠道的原始数据。

1、工作机制　数据采集工作量较为繁重，因此采用行业协会采集行业数据，交易市场统计成交价格，采样单位直接提交成交信息及报价信息，最后由指数编制单位集中汇总的分工合作制，以保证原始数据收集的及时性。

2、采集方式　为使数据提报能够方便快捷地推进，指数编制单位提供网络平台直报为主，电子邮件、电话及传真提交为辅的信息传输渠道，并设立专人全程跟踪整个数据采集进程。

3、数据标准　数据必须具备一定的时效性和统一性才可确保环渤海动力煤价格指数的可信性。BSPI要求数据统计周期为上周三至本周二，即要求各类价格数据在数据统计周期内具有时效性，报送时间为每周二8:00-18:00，价格信息是指离岸平仓价（其他价格须折算到FOB价后提交）。

（二）数据审核

数据审核工作主要是对采样阶段所收集的原始数据进行的保证数据正确性的所有相关工作的总称，是编制流程的第二个环节，是保证指数编制工作顺利进行的基础。

数据审核环节中，主要内容包括对已经保存到数据库的数据进行有效性检验以及数据类别检验两种类型的工作。

四、环渤海动力煤价格指数发布

（一）发布时间及周期

发布时间：每周三15:00，如遇节假日暂停发布。

发布周期：以周为一个报告期，每周发布一次。

（二）发布渠道

经国家发展与改革委员会授权，环渤海动力煤价格指数通过以下渠道面向社会公众发布：

1、海运煤炭网、秦皇岛煤炭网

网址：www.osc.org.cn    www.cqcoal.com 

发布单位：秦皇岛海运煤炭交易市场有限公司 

2、中国价格协会网

网址：www.china-price.com.cn 

发布单位：中国价格协会     

（三）发布内容

试运行期间，暂只发布环渤海各港口4500大卡、5000大卡、5500大卡与5800大卡四种规格品价格，以及环渤海各港口5500大卡综合平均价格。

五、环渤海动力煤价格指数构成

环渤海动力煤价格指数，是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称，分为价格体系与指数体系两部分。
    （一）价格体系

价格体系分为环渤海5500K代表规格品综合平均价格和代表港口代表规格品价格区间两部分构成，分别介绍如下：

1、环渤海代表规格品综合平均价格是反映环渤海地区5500K动力煤价格总体水平的数量指标，由各代表港口5500K动力煤平均价格按港口煤炭吞吐量权重进行加权平均得到。

港口权重根据环渤海各港口2009年度的吞吐量数据进行适当调整得出的。目前的各港口权重如下表所示。用于环渤海5500K动力煤代表规格品综合平均价格的计算。 

表  各港口权重表